Keywords
Skills
Ich kann komplette Festigkeitkeitsnachweise zu erstellen für eine Entwicklung eines Produktes. Ich kann vollständige die festigheitsbezogene Aufgabe von Entwicklung übernehmen.
1) Finite Element Berechnung (Ansys Workbench, Patran/Nastran, Abaqus, CFD Program, LS Dyna Crash Simulation)
2) Betriebsfestigkeit und Bruchmechanik (Fatigue & Damage Tolerance)
3) Strukturmechanik (Festigkeitsnachweis)
4) Faserverbundwerkstoffe Festigkeitsnachweis
5) Hand Calculation, Entwicklung von Berechnungsmethode
6) CFD
7) Risk Assessment für Hasserstoffanlage; wie Druckbehälter, Rohrleitung
Ich habe 20 Jahre Berufserfahrungen als Berechnungsingenieur in Deutschland und in England im Luftfahrt, Automobile und Maschinenbau Industrie, ich arbeite als selbständiger Berechnungsingenieur seit 2010 in Deutschland und in England durch meine eigene Firma. Die Projekte, die ich durchgeführt habe:
A) Projekte für A350 Programme Hauptfahrwerk in England: (8 Jahre insgesamt)
1) A350 Hauptfahrwerk FE Model für Interne Lasten Ermittlung
2) 3D FE Analyse für A350 Hauptfahrwerk Festigkeitsnachweis
3) Nachweis Fatigue für A350 Hauptfahrwerk
4) Nachweis Fatigue und Bruchmechanik Analyse für A350 Flügel Struktur
5) Nachweis Fatigue für Composite Flugzeug Panels
B) Projekte für Maschinenbau Elektronik Konstruktion für deutsche Firma: (Bodensee Gebiet)
6) Festigkeitsnachweis für verschiedene Maschinenbau Konstruktion
7) Wärme Untersuchung für elektronische Geräte
8) Power Density Analyse für Flugzeug elektronische Geräte
9) Vibrationsanalysis für elektronische Komponente für Flugzeug
C) Risk Assessment für Wasserstoffanlage, Druckbehälter, H2 Rohrleitung, Konsequenzanalyse (Jetfire, Explosion); Sicherheitsabstand, QRA, HAZOP.
Ich habe eigene Software entwickelt für Betriebsfestigkeitsberechnung.
https://uk.linkedin.com/in/bin-wang-346235a8
1) Finite Element Berechnung (Ansys Workbench, Patran/Nastran, Abaqus, CFD Program, LS Dyna Crash Simulation)
2) Betriebsfestigkeit und Bruchmechanik (Fatigue & Damage Tolerance)
3) Strukturmechanik (Festigkeitsnachweis)
4) Faserverbundwerkstoffe Festigkeitsnachweis
5) Hand Calculation, Entwicklung von Berechnungsmethode
6) CFD
7) Risk Assessment für Hasserstoffanlage; wie Druckbehälter, Rohrleitung
Ich habe 20 Jahre Berufserfahrungen als Berechnungsingenieur in Deutschland und in England im Luftfahrt, Automobile und Maschinenbau Industrie, ich arbeite als selbständiger Berechnungsingenieur seit 2010 in Deutschland und in England durch meine eigene Firma. Die Projekte, die ich durchgeführt habe:
A) Projekte für A350 Programme Hauptfahrwerk in England: (8 Jahre insgesamt)
1) A350 Hauptfahrwerk FE Model für Interne Lasten Ermittlung
2) 3D FE Analyse für A350 Hauptfahrwerk Festigkeitsnachweis
3) Nachweis Fatigue für A350 Hauptfahrwerk
4) Nachweis Fatigue und Bruchmechanik Analyse für A350 Flügel Struktur
5) Nachweis Fatigue für Composite Flugzeug Panels
B) Projekte für Maschinenbau Elektronik Konstruktion für deutsche Firma: (Bodensee Gebiet)
6) Festigkeitsnachweis für verschiedene Maschinenbau Konstruktion
7) Wärme Untersuchung für elektronische Geräte
8) Power Density Analyse für Flugzeug elektronische Geräte
9) Vibrationsanalysis für elektronische Komponente für Flugzeug
C) Risk Assessment für Wasserstoffanlage, Druckbehälter, H2 Rohrleitung, Konsequenzanalyse (Jetfire, Explosion); Sicherheitsabstand, QRA, HAZOP.
Ich habe eigene Software entwickelt für Betriebsfestigkeitsberechnung.
https://uk.linkedin.com/in/bin-wang-346235a8
Project history
Juli 2002 – Juni 2003 FEM Berechnungsingenieur in IVM Automotive GmbH in München (Tools: Ansa, Medina, Nastran, Kolbenwelle Optimierung)
Juli 2003 – Oktober 2006: Berechnungsingenieur in LIEBHERR Aerospace Lindenberg in Deutschland.
Aufgabeleiter für Flugzeug Hauptfahrwerk Festigkeitsanalyse: FEM und Hand Berechnung, Statik und Betriebsfestigkeitsanalyse, Test Definieren, Unterstützung für Fahrwerk Konstruktion, Gewichtsoptimierung, Technischer Bericht Schreiben. FEA tools Ansys
Berufliche Tätigkeit in England:
November 2006 – Oktober 2010: Senior Berechnungsingenieur in Firma Messier-Dowty in England für A350-900 Hauptfahrwerk:
Entwicklung des parametrisierten FEM Balken Models mit Nastran/Patran (PCL) für Ermittlung der 350 Hauptfahrwerk Lasten; Zuständig für Hauptfahrwerk Innen und Anschluss- Lasten; FEM Festigkeit und Modal Analyse, Buckling Analyse; Betriebsfestigkeitsanalyse für Hauptfahrwerk (Fatigue); Technischer Bericht Schreiben. (Nastran/Patran, Ncode)
Oktober 2010 – December 2014: Freiberuflicher Berechnungsingenieur (Fatigue and Damage Tolerance Subcontractor) für Airbus A350 Projekt vor Ort beim Airbus UK:
Betriebsfestigkeits und Bruchmechnik Analyse für A350 Flügel Struktur: Hauptfahrwerk Anschluss-struktur zur Flügel, Struktur vom „Fixed Leading edge“, „Fixed Trailing Edge“, „Flügel Root Joints“; Betriebsfestigkeitsanalyse für Faserverbundwerkstoff Flügel Tafeln;
Aktualisierung der Berechnungsmethode für Fatigue & Damage Analyse für „Fixed Leading edge“; Schreiben technischer Bericht.
Juli 2003 – Oktober 2006: Berechnungsingenieur in LIEBHERR Aerospace Lindenberg in Deutschland.
Aufgabeleiter für Flugzeug Hauptfahrwerk Festigkeitsanalyse: FEM und Hand Berechnung, Statik und Betriebsfestigkeitsanalyse, Test Definieren, Unterstützung für Fahrwerk Konstruktion, Gewichtsoptimierung, Technischer Bericht Schreiben. FEA tools Ansys
Berufliche Tätigkeit in England:
November 2006 – Oktober 2010: Senior Berechnungsingenieur in Firma Messier-Dowty in England für A350-900 Hauptfahrwerk:
Entwicklung des parametrisierten FEM Balken Models mit Nastran/Patran (PCL) für Ermittlung der 350 Hauptfahrwerk Lasten; Zuständig für Hauptfahrwerk Innen und Anschluss- Lasten; FEM Festigkeit und Modal Analyse, Buckling Analyse; Betriebsfestigkeitsanalyse für Hauptfahrwerk (Fatigue); Technischer Bericht Schreiben. (Nastran/Patran, Ncode)
Oktober 2010 – December 2014: Freiberuflicher Berechnungsingenieur (Fatigue and Damage Tolerance Subcontractor) für Airbus A350 Projekt vor Ort beim Airbus UK:
Betriebsfestigkeits und Bruchmechnik Analyse für A350 Flügel Struktur: Hauptfahrwerk Anschluss-struktur zur Flügel, Struktur vom „Fixed Leading edge“, „Fixed Trailing Edge“, „Flügel Root Joints“; Betriebsfestigkeitsanalyse für Faserverbundwerkstoff Flügel Tafeln;
Aktualisierung der Berechnungsmethode für Fatigue & Damage Analyse für „Fixed Leading edge“; Schreiben technischer Bericht.
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Ab sofort, Deutschland bundesweit und auch Remote Arbeit
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